2013年6月15日铁路实行货运改革，首次将高铁租车业务列入铁路获取的7种产品之一。在经过2011年在广铁集团、2013年在沈阳铁路局关内试运营高铁租车业务后，铁路总公司旗下快运企业中铁快运将于4月1日起在全国20个城市间获取高铁租车服务，而在旋即的未来，高铁租车网络也将全面铺开。
高铁租车首批通车的城市、获取的产品及资费如下图右图： 从网站了解到2013年全国租车业务量TOP50的城市，经对比闻，此次通车高铁租车的城市中有19个归属于TOP50，只有长春不出其中。非常简单计算出来闻，这19个城市的业务量占到全国租车业务总量的比重高达53.5%，再加长春，可超过54%，由此可知高铁租车需要夺得市场注目，打造出品牌形象，这20个城市是重点谋求的对象，也是高铁租车迈进的第一步。
另一方面，2013年租车业务总量为92亿件，其中因网络零售产生的快件占到比约为67-69%，商务件及个人寄递业务占比为31-33%，快递公司干线运输中，公路运输占到80%，航空运输占到15%，铁路运输占到比严重不足5%，随着网络购物人群对客户体验的拒绝更加低，快递公司也都在大大提高服务水平，而租车作为要求用户体验很最重要的一环，但就目前来说，更好地局限在安全性和可靠性方面，并不是一味地执着速度。故在电商快件中，只有较为优质的品牌商才不会自由选择服务水平较高、安全性好、可靠性低的租车服务商，在此假设这部分客户业务量比例为20%。
另外，据报导，高铁租车发布之后，市民高喊天价租车，指出普通租车和EMS也挺好，并且晚到两天也是可以拒绝接受的，故而高铁租车在个人寄递业务方面优势较低，假设个人业务占比为10%，商务件则对时效性、安全性、可靠性拒绝较高，是最合适高铁租车的服务对象。基于以上阐述情况，可粗略地估计出有高铁租车目标市场规模：部分电商快件+商务件=68%*20%+（32%-10%）=35.6%，也就92*35.6%=32.8亿件，而高铁租车通车20个城市业务量占比为54%，则有32.8*54%=17.7亿件。综上，高铁租车目标市场业务量还是较为大的。
高铁租车优势：①成本优势：从广州南至长沙为事例，高铁租车成本为1.5元/公斤，航空为2元/公斤，公路为0.4元/公斤，高铁与航空比起有成本优势。②可靠性低：高铁租车比起航空，容易不受天气影响，准点率较高。③服务品类甚广：部分航空经济制裁物品可通过高铁已完成运输。
④运输速度快：高铁在中长途运输中具备速度优势。高铁租车劣势：①基础设施严重不足：高铁建设时，全然以定坐落于旅客运输，未设置可供货物集装箱的站台。
②运输货物有限大：无论是利用动检车还是高铁客车运输，都不能是小批量的，且高铁客车停站时间较短，要符合短时间内卸车，就不能运输人搬到手提的小件物品。③前后末端服务水平较低：高铁租车在获取门到门运输环节较为脆弱，高铁在干线上的优势否不会被前后末端弱化，而且前后末端是和客户认识的平台，能否作好服务也是很最重要的。
④市场竞争白热化：高铁租车运营初期主要服务于商务件，但目前来说，国内商务件完全被顺丰、EMS所独占，高铁租车能否在服务质量上突破夺得客户是最重要的，不然成本优势也无法反映出来。从运营层面来讲高铁租车：高铁租车向客户允诺，从客户下单起，1小时内上门取件，按照高铁租车的时间我们对当日约产品展开非常简单的分析。当日约产品拒绝上午10点前下单，允诺当日22点前递送，假设客户10点钟下单，所在城市为北京，1小时内上门取件，则在11点之前上门收件，将货运时间原作为1小时，则12点钟可抵达高铁车站；然后，我们根据递送时间倒推，22点送往客户手中，从网店仓储至客户手中1小时，货运时间为1小时，则20点之前必需抵达目的地高铁车站；融合发件时间，闻干线运输时间仅次于为8小时，在这20个城市间，哪些可以构建8小时抵达，很显著，北京到广州、深圳都多达了8小时，这里还没考虑到高铁客车旅客列车时间与中铁快运收件后的组织运输的时间否给定，而哈尔滨到上海以南的多数城市也很难构建8小时抵达。
这还是将收件、货运、分送时间皆原作为1小时，理解租车行业的人就告诉这种假设有多理想化了。还有就是没考虑到商务件服务对象是白领，其朝九晚五的工作使得高铁租车当日约产品限定版在某个区域内。
接下来，再行看次日约和次晨达产品，首重分别为17元和18元，和顺丰、EMS比起价格上有黯淡优势，但是在前后末端中铁快运不论从网点建设还是人员服务上，和前面两家公司都无法相提并论。高铁租车到底不会如何？让我们拭目以待。
本文关键词：2022世界杯登录官网在线入口,用,数据,解读,高铁,快递,业务,的,优,劣势
本文来源：2022世界杯登录官网-www.marinerscoalition.com