据广州日报报导，近日，广东省东莞市市民阿乐 （化名），有一批货物要通过快递公司放往香港。但是快递公司的报价让他既气愤又困惑——为何同一家快递公司居然附上4种有所不同的价格？ 阿乐的遭到并不是个案。
笔者在搜索引擎中输出 “租车价格恐慌”的关键词，经常出现类似于的事件不胜枚举。当前，我国租车服务资费价格，除了很少部分邮政产品是政府登录价格外，绝大多数租车产品资费实施市场调节价格，租车企业自律定价。所以有所不同快递公司之间有有所不同报价并不怪异，但是同一家快递公司经常出现有所不同报价则是明令禁止的。按照价格管理的涉及规定，租车服务资费必须快递公司明码标价。
这种事件与我国租车价格体系不完备脱不了干系，但是笔者指出，问题的根源在于我国租车企业普遍存在的内部管理混乱问题。 从广州日报报导的内容来看，租车员最初给阿乐的报价是 “25+5”元 （首重1公斤25元，续重每公斤5元），但收件之后，却告诉阿乐要按照 “25+8”元的价格发货，旋即后又改为 “45+15”元。最后，阿乐约见该快递公司客服，对方得出的报价是 “25+3”元。
对于租车员更改租车服务资费的问题，快递公司称之为是 “租车员是新来的，对价格不太熟悉”。这个理由虽然有些可笑，但是也说得过去。不过，在笔者显然，更加 “靠谱”的原因在于快递费与租车员的收益必要挂勾。租车员的收益主要由两个部分构成：底薪+提成，而后者是其薪酬的主要部分。
快递公司对租车收费标准有统一的规定，但是租车员有较小自律定价权。而远超过该标准的部分，大自然落到租车员的手中。 这就给了租车员很大的 “自主权”和“积极性”。
再行再加，我国租车从业人员市场需求紧俏，快递公司对从业人员的聘请门槛不低，而且缺少适当的职业道德教育，造成租车从业人员队伍的素质参差不齐。这就导致即使是同一公司也不会经常出现有所不同价格的现象，且愈演愈烈，很难根治。 租车员可以得出有所不同报价，折射出快递公司在员工管理上不存在漏洞。
这是以加盟制为主要运营方式的租车企业普遍存在的现象。 应当说道，近两年，随着人们对服务质量越发推崇，快递公司不断加强企业内部管理。但是在加盟体制下，加盟商与快递公司总部是合作关系，后者向前者交纳一些费用以取得前者的品牌、租车网络等的使用权。
快递公司总部针对全网制订的一些规章制度，在加盟网点很难获得贯彻执行。这其中就还包括租车资费标准。
因此，要转变租车价格恐慌的局面，一方面必须强化直营的步伐。即使短时间内无法构建，也必须快递公司总部增强内部管理制度在地方的执行力；另一方面，必须行业主管部门和物价部门，强化对租车服务资费透明度问题的监管，并增大对违规企业的处罚力度。
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